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廣州華工邦元信息技術(shù)有限公司
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機動(dòng)車(chē)工況法排氣污染物排放檢測系統
排氣污染物排放檢測系統采用我司自主研發(fā)的計算機測控系統、高性能測功機為核心，選用國內先進(jìn)技術(shù)的廢氣分析儀、不透光煙度計和氣體流量計，確保檢測準確、可靠。系統完全滿(mǎn)足GB18285-2005和GB3847-2005及其他相關(guān)標準技術(shù)要求,系統可實(shí)現聯(lián)網(wǎng)管理，具有嚴格的流程控制和方便的數據管理等特點(diǎn)。根據不同檢測需求，排氣污染物排放檢測系統可分為輕型汽油車(chē)穩態(tài)工況法檢測系統、輕型汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測系統、輕型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統，重型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統等。
1、控制系統采用進(jìn)口高級別電子元器件，全數字式自適應控制方式，功能強大、控制精確、反應快捷、可靠性高，能精確實(shí)時(shí)地對測功機進(jìn)行多種模式（道路行駛阻力模擬、恒速、恒力、恒功率、最大功率動(dòng)態(tài)掃描、負荷滑行）控制，具有完備的控制和采集能力，確保測控精度及使用可靠性。
2、控制系統界面美觀(guān)，操作簡(jiǎn)便，通過(guò)大屏幕液晶顯示器顯示測量數據和過(guò)程曲線(xiàn)，設備配用標準的數據輸出接口，便于檢測站聯(lián)網(wǎng)。
3、底盤(pán)測功機采用鋼板折彎整體焊接機架，飛輪與主滾筒同軸，超低內部損耗功率設計，阻力小、轉速高、抗沖擊力強，基本慣量準確；結構合理、牢固，強度高，工藝考究，外形美觀(guān)。
4. 采用風(fēng)冷電渦流機配有新型風(fēng)葉，散熱好，風(fēng)阻小，損耗低。
5、采用高精度測力傳感器及進(jìn)口高精度光電編碼器，具有很高的測試精度，可靠耐用。
6、主、副滾筒采用進(jìn)口橡膠同步帶連接，耐磨，有準確的傳動(dòng)比，無(wú)滑差，可獲得恒定的速比，傳動(dòng)平穩，能吸振，噪音低。
7、滾筒采用采用特殊滾花處理，表面高附著(zhù)系數能夠有效的防止車(chē)輪打滑，使檢測更為有效，表面特殊工藝處理耐高溫、耐高壓、耐酸堿、耐磨擦等性能，使用壽命長(cháng)。
8、驅動(dòng)電機大功率設計，配上變頻器可無(wú)級調速，能快速拖至96km/h以上，能準確測量臺體內部損耗功率；滿(mǎn)足標準要求。
9、重型柴油三軸六滾筒汽車(chē)底盤(pán)測功機，符合國家標準的相關(guān)要求，具有雙渦流機或三渦流機配置，吸收功率大，能夠高效滿(mǎn)足工況要求。
輕型汽油車(chē)排氣污染物穩態(tài)工況法檢測系統
BY-ASM型汽車(chē)排氣污染物穩態(tài)工況法檢測系統是我司按照國家標準GB 18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》以及行業(yè)標準、地方標準研制的。該系統適用于燃用汽油、LPG、NG的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機，最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、M2、N1類(lèi)在用汽車(chē)穩態(tài)工況排放檢測，具有汽車(chē)動(dòng)力性能檢測功能，由可以模擬加速慣量和道路行駛阻力的底盤(pán)測功機、專(zhuān)用尾氣分析儀和計算機控制系統等組成。底盤(pán)測功機最大吸收功率為160kW，最高試驗車(chē)速130km/h，速度測量誤差±0.1km/h，驅動(dòng)力測量誤差±1.0%，功率控制誤差±0.2kW，慣量模擬誤差±2.0%，達業(yè)界最高水平，滿(mǎn)足國家標準的要求。
系統可測量汽油車(chē)排氣污染物中CO、HC、NO的濃度。
輕型汽油車(chē)排氣污染物簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測系統
BY-VMAS型汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)加載工況排氣污染物檢測系統是我司按照國家標準GB 18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》以及行業(yè)標準、地方標準研制的。該系統適用于燃用汽油、LPG、NG的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機，最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、M2、N1類(lèi)在用汽車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況排放檢測，具有汽車(chē)動(dòng)力性能檢測功能，由可以模擬加速慣量和道路行駛阻力的底盤(pán)測功機、專(zhuān)用尾氣分析儀、氣體流量分析儀和計算機控制系統等組成。底盤(pán)測功機最大吸收功率為160kW，最高試驗車(chē)速130km/h，速度測量誤差±0.1km/h，驅動(dòng)力測量誤差±1.0%，恒力控制誤差±10N，恒速控制誤差±0.1km/h，功率控制誤差±0.2kW，慣量模擬誤差±2.0%，扭矩響應時(shí)間300ms，達業(yè)界最高水平，滿(mǎn)足國家標準的要求。
系統可測量汽油車(chē)排氣污染物中CO、HC、NO的每千米質(zhì)量。
輕型柴油車(chē)排氣煙度加載減速法檢測系統
BY-LDN-300型柴油車(chē)加載減速煙度檢測系統是按照GB 3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機和壓燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣可見(jiàn)污染物排放限值及測量方法》以及行業(yè)標準、地方標準研制生產(chǎn)的，適用于最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg，發(fā)動(dòng)機額定功率160kW以下的在用柴油車(chē)進(jìn)行加載減速工況煙度檢測。該系統的底盤(pán)測功機最大吸收功率為250kW(70km/h)，最高試驗車(chē)速130km/h，速度測量誤差±0.10km/h，驅動(dòng)力測量誤差±1.0%，恒速控制誤差±0.1km/h，恒扭矩控制誤差±1%，功率控制誤差±0.2kW，滿(mǎn)足國家標準的要求。
BY-LDN-300型柴油車(chē)加載減速煙度檢測系統采用符合標準的專(zhuān)用不透光煙度計進(jìn)行煙度檢測。該分析儀可測量吸光系數（m-1）和不透光度（%）。
重型柴油車(chē)（單軸）排氣煙度加載減速法檢測系統
BY-LDN-1000重型柴油車(chē)（單軸）排氣煙度加載減速法檢測系統適用于裝柴油發(fā)動(dòng)機、允許軸載質(zhì)量10000kg，發(fā)動(dòng)機額定功率320kW以下的單軸驅動(dòng)的重型柴油車(chē)。
重型柴油車(chē)（雙軸）排氣煙度加載減速法檢測系統
BY-LDN-1300重型柴油車(chē)（雙軸）排氣煙度加載減速法檢測系統適用于裝用柴油發(fā)動(dòng)機、允許軸載質(zhì)量13000kg以下，發(fā)動(dòng)機額定功率320kW（單軸）/640 kW(雙軸)以下的重型柴油車(chē)。在測試車(chē)速大于或等于50km/h時(shí)，PAU能夠連續穩定吸收250kW（單軸）、500 kW（雙軸）的功率5min以上。
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