這是描述信息

產(chǎn)品展示

PRODUCTS

聯(lián)系我們  CONTACT US

imgboxbg
imgboxbg

廣州華工邦元信息技術(shù)有限公司
售后熱線(xiàn):020-28082678
傳真:020-28082625
投訴電話(huà):020-28082600
郵箱:banner@hg-banner.com.cn

/
/
/
機動(dòng)車(chē)工況法排氣污染物排放檢測系統

機動(dòng)車(chē)工況法排氣污染物排放檢測系統

排氣污染物排放檢測系統采用我司自主研發(fā)的計算機測控系統、高性能測功機為核心,選用國內先進(jìn)技術(shù)的廢氣分析儀、不透光煙度計和氣體流量計,確保檢測準確、可靠。系統完全滿(mǎn)足GB18285-2005和GB3847-2005及其他相關(guān)標準技術(shù)要求,系統可實(shí)現聯(lián)網(wǎng)管理,具有嚴格的流程控制和方便的數據管理等特點(diǎn)。根據不同檢測需求,排氣污染物排放檢測系統可分為輕型汽油車(chē)穩態(tài)工況法檢測系統、輕型汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測系統、輕型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統,重型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統等。
機動(dòng)車(chē)工況法排氣污染物排放檢測系統
產(chǎn)品描述
產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢
網(wǎng)絡(luò )結構示意圖

排氣污染物排放檢測系統采用我司自主研發(fā)的計算機測控系統、高性能測功機為核心,選用國內先進(jìn)技術(shù)的廢氣分析儀、不透光煙度計和氣體流量計,確保檢測準確、可靠。系統完全滿(mǎn)足GB18285-2005和GB3847-2005及其他相關(guān)標準技術(shù)要求,系統可實(shí)現聯(lián)網(wǎng)管理,具有嚴格的流程控制和方便的數據管理等特點(diǎn)。根據不同檢測需求,排氣污染物排放檢測系統可分為輕型汽油車(chē)穩態(tài)工況法檢測系統、輕型汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測系統、輕型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統,重型柴油車(chē)加載減速工況法檢測系統等。

1、控制系統采用進(jìn)口高級別電子元器件,全數字式自適應控制方式,功能強大、控制精確、反應快捷、可靠性高,能精確實(shí)時(shí)地對測功機進(jìn)行多種模式(道路行駛阻力模擬、恒速、恒力、恒功率、最大功率動(dòng)態(tài)掃描、負荷滑行)控制,具有完備的控制和采集能力,確保測控精度及使用可靠性。

2、控制系統界面美觀(guān),操作簡(jiǎn)便,通過(guò)大屏幕液晶顯示器顯示測量數據和過(guò)程曲線(xiàn),設備配用標準的數據輸出接口,便于檢測站聯(lián)網(wǎng)。

3、底盤(pán)測功機采用鋼板折彎整體焊接機架,飛輪與主滾筒同軸,超低內部損耗功率設計,阻力小、轉速高、抗沖擊力強,基本慣量準確;結構合理、牢固,強度高,工藝考究,外形美觀(guān)。

4. 采用風(fēng)冷電渦流機配有新型風(fēng)葉,散熱好,風(fēng)阻小,損耗低。

5、采用高精度測力傳感器及進(jìn)口高精度光電編碼器,具有很高的測試精度,可靠耐用。

6、主、副滾筒采用進(jìn)口橡膠同步帶連接,耐磨,有準確的傳動(dòng)比,無(wú)滑差,可獲得恒定的速比,傳動(dòng)平穩,能吸振,噪音低。

7、滾筒采用采用特殊滾花處理,表面高附著(zhù)系數能夠有效的防止車(chē)輪打滑,使檢測更為有效,表面特殊工藝處理耐高溫、耐高壓、耐酸堿、耐磨擦等性能,使用壽命長(cháng)。

8、驅動(dòng)電機大功率設計,配上變頻器可無(wú)級調速,能快速拖至96km/h以上,能準確測量臺體內部損耗功率;滿(mǎn)足標準要求。

9、重型柴油三軸六滾筒汽車(chē)底盤(pán)測功機,符合國家標準的相關(guān)要求,具有雙渦流機或三渦流機配置,吸收功率大,能夠高效滿(mǎn)足工況要求。

 

輕型汽油車(chē)排氣污染物穩態(tài)工況法檢測系統

BY-ASM型汽車(chē)排氣污染物穩態(tài)工況法檢測系統是我司按照國家標準GB 18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》以及行業(yè)標準、地方標準研制的。該系統適用于燃用汽油、LPG、NG的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機,最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、M2、N1類(lèi)在用汽車(chē)穩態(tài)工況排放檢測,具有汽車(chē)動(dòng)力性能檢測功能,由可以模擬加速慣量和道路行駛阻力的底盤(pán)測功機、專(zhuān)用尾氣分析儀和計算機控制系統等組成。底盤(pán)測功機最大吸收功率為160kW,最高試驗車(chē)速130km/h,速度測量誤差±0.1km/h,驅動(dòng)力測量誤差±1.0%,功率控制誤差±0.2kW,慣量模擬誤差±2.0%,達業(yè)界最高水平,滿(mǎn)足國家標準的要求。

系統可測量汽油車(chē)排氣污染物中CO、HC、NO的濃度。

 

輕型汽油車(chē)排氣污染物簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測系統

BY-VMAS型汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)加載工況排氣污染物檢測系統是我司按照國家標準GB 18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》以及行業(yè)標準、地方標準研制的。該系統適用于燃用汽油、LPG、NG的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機,最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、M2、N1類(lèi)在用汽車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況排放檢測,具有汽車(chē)動(dòng)力性能檢測功能,由可以模擬加速慣量和道路行駛阻力的底盤(pán)測功機、專(zhuān)用尾氣分析儀、氣體流量分析儀和計算機控制系統等組成。底盤(pán)測功機最大吸收功率為160kW,最高試驗車(chē)速130km/h,速度測量誤差±0.1km/h,驅動(dòng)力測量誤差±1.0%,恒力控制誤差±10N,恒速控制誤差±0.1km/h,功率控制誤差±0.2kW,慣量模擬誤差±2.0%,扭矩響應時(shí)間300ms,達業(yè)界最高水平,滿(mǎn)足國家標準的要求。

系統可測量汽油車(chē)排氣污染物中CO、HC、NO的每千米質(zhì)量。

 

輕型柴油車(chē)排氣煙度加載減速法檢測系統

BY-LDN-300型柴油車(chē)加載減速煙度檢測系統是按照GB 3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機和壓燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣可見(jiàn)污染物排放限值及測量方法》以及行業(yè)標準、地方標準研制生產(chǎn)的,適用于最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg,發(fā)動(dòng)機額定功率160kW以下的在用柴油車(chē)進(jìn)行加載減速工況煙度檢測。該系統的底盤(pán)測功機最大吸收功率為250kW(70km/h),最高試驗車(chē)速130km/h,速度測量誤差±0.10km/h,驅動(dòng)力測量誤差±1.0%,恒速控制誤差±0.1km/h,恒扭矩控制誤差±1%,功率控制誤差±0.2kW,滿(mǎn)足國家標準的要求。

BY-LDN-300型柴油車(chē)加載減速煙度檢測系統采用符合標準的專(zhuān)用不透光煙度計進(jìn)行煙度檢測。該分析儀可測量吸光系數(m-1)和不透光度(%)。

 

重型柴油車(chē)(單軸)排氣煙度加載減速法檢測系統

BY-LDN-1000重型柴油車(chē)(單軸)排氣煙度加載減速法檢測系統適用于裝柴油發(fā)動(dòng)機、允許軸載質(zhì)量10000kg,發(fā)動(dòng)機額定功率320kW以下的單軸驅動(dòng)的重型柴油車(chē)。

 

重型柴油車(chē)(雙軸)排氣煙度加載減速法檢測系統

BY-LDN-1300重型柴油車(chē)(雙軸)排氣煙度加載減速法檢測系統適用于裝用柴油發(fā)動(dòng)機、允許軸載質(zhì)量13000kg以下,發(fā)動(dòng)機額定功率320kW(單軸)/640 kW(雙軸)以下的重型柴油車(chē)。在測試車(chē)速大于或等于50km/h時(shí),PAU能夠連續穩定吸收250kW(單軸)、500 kW(雙軸)的功率5min以上。

 

關(guān)鍵詞:
華工邦元
機動(dòng)車(chē)檢測
交通領(lǐng)域

Copyright ? 2022 廣州華工邦元信息技術(shù)有限公司  All rights reserved.    粵ICP備14037140號  技術(shù)支持:中企動(dòng)力 廣州  SEO

亚洲国产精品看片在线观看_中文字幕在线乱码页_欧美一级二级精典视频_日韩免费无码人妻一区